Разлика между въздушна и маслена спирачка

Въздушна спирачка срещу маслена спирачка

Има две основни спирачни системи, използвани в превозните средства. Това са система за въздушна спирачка и маслена (или хидравлична) спирачна система. Въздушната спирачка използва въздух като работна среда, а маслените спирачки използват масло или хидравлична течност като работна среда. Обикновено маслената спирачна система се използва за леки превозни средства като автомобили, лекотоварни камиони и др. Системата за въздушна спирачка се използва в камиони, автобуси, влакове и др. Системите за маслена спирачка имат някои проблеми като течове; ако спирачната течност изтича, спирачките няма да работят. И двете системи се използват в автомобилната индустрия.

Маслена спирачка

Маслените спирачки могат да се намерят в леки превозни средства като леки автомобили. Той използва масло или хидравлична течност за работа на цялата спирачна система. При натискане на педала на спирачката маслото се изпомпва през тръбите в буталата, монтирани на колела. Това масло се съхранява в цилиндър. Въз основа на използваните техники, маслената спирачка може да бъде категоризирана на две. Това са барабанна и дискова спирачка. Барабанната спирачка е нещо като стара техника. Дисковата спирачка е често използваната техника в момента. Дисковата спирачна система съдържа спирачен резервоар, главен цилиндър, спирачни линии, спирачен апарат, спирачно бутало, спирачна накладка и ротор. Резервоарът съдържа спирачното масло. Главният цилиндър се използва за изпомпване на необходимото масло от резервоара до линиите на прекъсване. Маслото се подава през тръбопроводите. Спирачният суппорт съдържа подложките и буталото и се намира на ротора. Буталото се натиска към спирачните накладки, когато се подава с масло. Спирачните накладки захващат ротора при натискане на педала. Разрушаването се получава поради триенето. Затова спирачните накладки трябва да се поддържат непрекъснато, тъй като те могат да се износват лесно. Барабанната спирачка няма спирачни накладки; вместо това има обувки за почивка.

Най-важното е, че трябва да поддържате системата за счупване и да не допускате всякакъв вид течове. Тъй като се използва масло, течът може да причини повреди в системата. Но съвременните маслени спирачки имат течове без течове, които предотвратяват по време на разкачване и съединяване.

Въздушна спирачка

Въздушната спирачна система има две технически различни категории. Това са система за директна въздушна спирачка и система за въздушна спирачка с три клапана. Системата за директна въздушна спирачка използва въздушен компресор за подаване на въздух през тръба към спирачната система. Системата с три клапана има три основни функции, както подсказва името му. Тези зареждат, прилагат и пускат. На етапа на зареждане въздухът е под налягане. В този етап спирачките не се освобождават, докато системата не бъде напълно под налягане с въздух. Това е добра концепция за безопасността на автомобила. Когато системата достигне работното си налягане, спирачките се освобождават и са готови за работа. Спирачките се задействат на етапа на прилагане и въздухът се освобождава на освобождаващия етап. Когато въздухът се освобождава, налягането в системата ще намалее. Поради това намаляване клапанът се отваря и ще влезе нов въздух. Налягането на въздуха е основната техника, използвана в тази система. Въздушните спирачки имат голяма мощност. Това е основната причина тежките превозни средства като влакове и камиони често използват този вид спирачна система. Въздухът обаче може да бъде разширен при студени условия. Това донякъде е недостатък, наблюдаван в системата за въздушна спирачка, който може да доведе до повреда на спирачката.