Airbus A380 срещу Boeing 747
В надпреварата си за доминиране на пазара на търговски самолети Boeing и Airbus произвеждат два много големи самолета, революционизиращи търговската авиация. Те са в състояние да превозват повече от 400 пътници и могат да летят Трансатлантическия океан без зареждане с гориво.
Разходите за разработка са огромни (шест милиарда долара за A380), като двете компании са положили бъдещето и успеха на компанията в тези проекти. Въпреки това Boeing го произвежда 40 години преди Airbus, тогава само начинаещ в авиацията.
Повече за Boeing 747
Boeing 747, официално Кралицата в небето, по-известен с прякора си, "Jumbo Jet" излезе от производство в Сиатъл през 1969 г. Той остава най-големият действащ пътнически самолет в света, докато A380 не бъде въведен от Airbus.
Самолетът революционизира търговската авиация от инженерни аспекти на логистиката. Той стана идеалният превозвач за междуконтиненталния полет и всичко възможно беше да бъде транспортирано от въздуха с безпрецедентния си товарен капацитет. Например, космическият совал може да бъде транспортиран отгоре на В-747. При мандата му повече от 40 години са произведени много варианти на Boeing 747; Серията Boeing 747 -100, -200 и -300 са извън производството и са известни като Classics. Boeing -400 и междуконтиненталният Boeing 747-8 са по-новите варианти на самолетите, но серията от 400 до края на производството, 747-8 intercontinental е единственият самолет, който в момента се произвежда. Въпреки това 747 -400, 400ER (разширен обхват) и 747-8 все още работят.
Повече за Airbus A380
Airbus A380 е най-големият пътнически превозвач с капацитет от 555 места в стандартна конфигурация. Безпрецедентното пространство на кабината, осигурено от самолета, позволява революционни допълнения за интериорния дизайн за клиенти като барове, ресторанти, салони за красота и безмитни магазини за подобряване на опита на полетите на пътниците.
Дори самолетът е по-голям от повечето самолети, а нивото на шума в кабината е с 50% по-ниско и има по-ниски емисии от самолетите от същия клас (напр. Boeing 747-400). A380 разполага с най-съвременната система за управление на полета по летяща линия и е първият търговски самолет, използващ интегрирана модулна авионика (IMA), която е усъвършенствана система за военни изтребители, разработена от Thales Group, използвана в F- 22 и Dassault Rafale
Логистиката на самолетите е с огромна сложност; заслужава да се отбележи Компонентите на A380 се произвеждат в страни от цяла Европа (Великобритания, Германия, Франция и Испания) и се сглобяват в основната фабрика за въздушни автобуси в Тулуза, Франция. Компонентите на самолета се транспортират от въздух, кораб, баржа и накрая с камион, за да пристигнат в завода в Тулуза.
Сравнение между A380 и Boeing 747 спецификация
Airbus A380 | Боинг 747 | |||
вариант | A380-800 | 747-8 Междуконтинентален | 747-400 | 747-400ER |
Общ | ||||
Производител | редовен пътнически самолет | Боинг търговски самолети | ||
Тип | Широк корпус Jet самолет | Широк корпус Jet самолет | ||
Конфигурация | Двойно палуба, Двойна пътека | Основна палуба: близнак Aisle опъната горна палуба (SUD): единична пътека | Основна палуба: близнак Aisle опъната горна палуба (SUD): единична пътека | Основна палуба: близнак Aisle опъната горна палуба (SUD): единична пътека |
Номер Изграден | 80 | 6 | 442 | 6 |
Поръчки (през юли 2012 г.) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Единична цена (през 2012 г) | 389,9 милиона долара | 351,4 щ.д. | Производството е прекратено | Производството е прекратено |
Капацитет | ||||
Екипаж в пилотската кабина | 2 | 2 | ||
Пътниците Капацитет | Типична конфигурация: 555 Максимално възможно: 853 (всички туристически клас) | типичен 3 клас: 467 | типичен 3 клас: 416 2 клас: 524 | типичен 3 клас: 416 2 клас: 524 |
максимален Обем на товара | 176 м3 | 161,5 m | 170,5 м или 151 m | 158,6 м 137 m |
производителност | ||||
максимален тегло на такси / рампа | 562 000 кг | 443 613 кг | 398 254 кг | 414 130 кг |
максимален Махам от себе си, събличам тегло (MTOW) | 560 000 кг | 447 696 кг | 396 893 кг | 412 769 кг |
максимален тегло на кацане | 386 000 кг | 309 350 кг | 295,742 кг | 263,537 / 295,742 кг |
максимален нулево гориво тегло | 361 000 кг | 291,206 кг | 251 744 кг | 245 847/251 744 кг |
типичен работещ празен тегло | 276 800 кг | 178 800 кг | 184,570 кг | |
максимален структурен полезен товар | 149 800 кг | 76 702 кг | 70851 | 62,006 / 67 177 кг |
максимален работна скорост на круизна надморска височина | Мах 0.89 (945 км / ч, 510 възела) | Мах 0.855 913 км / ч | Мах 0.85 913 км / ч | Мах 0.855 913 км / ч |
максимален проектна скорост на круизна надморска височина | Мах 0.96 (1020 км / ч, 551 възела) | Мах 0,92 988 км / ч | Мах 0,92 988 км / ч | Мах 0,92 988 км / ч |
Излитайте в MTOW / SL ISA | 2750 m | 2900 м | ||
Обхват при проектно натоварване | 15 400 км, 8 300 nmi | 14 815 км 8 000 nmi | 13 450 км 7260 nmi | 14,205 км 7,670 nmi |
Сервизен таван | 13,115 m | 13 000 м | ||
Размери | ||||
дължина | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Размах на крилото | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
височина | 24.09 м | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
извън ширина на фюзелажа | 7,14 m | |||
извън височина на фюзелажа | 8,41 m | |||
максимален ширина на кабината | Основна палуба: 6,54 m Горна палуба: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Дължина на кабината | Основна палуба: 49,9 m Горна палуба: 44,93 m | |||
Площ на крилото | 845 m2 | 560 м² | 560 м² | 560 м² |
Съотношение | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Крило метене | 33.5 ° | |||
междуосие | 33,58 m и 36,85 m | 29.7 м | 25.6 м | 25.6 |
Колесна следа | 12,46 m | единайсетm | единайсетm | единайсетm |
Двигатели и гориво | ||||
Макс. гориво капацитет | 320 000 L | 242,470 L | 216,014 L | 240544 |
Брой двигатели | 4 | 4 | 4 | 4 |
Двигатели | Ролс Ройс Трент 970 и 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Съюз на двигателите GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
максимален Тяга на двигателя | Trent-970: 310 kN Трент-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
Каква е разликата между Airbus A380 и Boeing 747?
• Boeing 747 за първи път е разработен през 1970 г., докато Airbus A380 е разработен през последното десетилетие, но по-модерните варианти, построени на 747-100, все още продължават да летят.
• При типичен капацитет за сядане в 3 клас, B-747 е 416, а A380 е 555.
• И A380 и B-747 имат две палуби, но горната палуба B-747 е къса, докато горната палуба A380 изпълнява цялата дължина на самолета
• Boeing 747-8 има 50,0% от теглото си като композитни материали, докато A380 има само 20%.