Разлика между Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner
Share
Airbus A380 срещу Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner са най-новите търговски самолети, проектирани и изградени от Airbus (ЕС) и Boeing (САЩ). Airbus A380 беше представен в търговската авиация с Singapore Airlines през октомври 2007 г., а Boeing 787 направи първия си търговски полет през октомври 2011 г. с всички Nippon Airlines. И двата самолета са отбелязали значителни етапи в историята на авиацията; A380 е най-големият оперативен превозвач, а Boeing 787 твърди, че е най-икономичният самолет в света.
Airbus разработи A380, за да изпревари пазара на Boeing за големите широколентови реактивни самолети, доминирани от серията Boeing 747, което осигурява повишена горивна ефективност и пространство в A380. Но Boeing отговориха с техния Boeing -787 Dreamliner, който е по-малък от A380, но високоефективен и печеливш за самолетите. Тези самолети са опити и на двете компании в тяхната надпревара за доминиране в производството на самолети.
Повече за Airbus A380
Airbus A380 е най-големият пътнически превозвач с капацитет от 555 места в стандартна конфигурация. Безпрецедентното пространство на кабината, осигурено от самолета, позволява революционни допълнения в интериорния дизайн за клиенти като барове, козметични салони, безмитни магазини и ресторанти за подобряване на опита на полетите на пътниците.
Дори самолетът е по-голям от повечето самолети и нивото на шума в кабината е с 50% по-ниско; също така, той има по-ниски емисии от самолетите от същия клас (напр. Boeing 747-400). A380 разполага с най-съвременната система за управление на полета по лети и е първият търговски самолет, използващ интегрирана модулна авионика (IMA), която е усъвършенствана система за военни изтребители, разработена от Thales Group, използвана в F-22 и Dassault Rafale.
Повече за Boeing 787 Dreamliner
При проектирането на Boeing 787 Dreamliner бяха въведени модерни нови инженери, които въведоха нов клас авиолинии и го превърнаха в един от най-ефективните авиолинии. Тялото му се състои от 50% композитни материали (около 32000 кг CFRP) във фюзелажа и крилата. Той е с 20% по-ефективен от горивото от самолети от същия клас (например Airbus A350) благодарение на модерните технологии на двигателя, въведени през 787 г., и произвежда 20% по-малко емисии.
Един съществен напредък на дизайна е намаляването на броя на частите (например 1, 500 алуминиеви листа и 40 000 - 50 000 крепежни елементи дават 80% намаление на крепежните елементи), което води до 30% намаление на разходите за поддръжка. Освен това новата електрическа архитектура осигурява 35 процента по-малко мощност от двигателите в сравнение с традиционните пневматични системи на съвременните самолети и използването на около 10 км медно окабеляване се елиминира.
Сравнение между A380 и Boeing 787- Dreamliner спецификация
| Airbus A380 | Боинг 787 Dreamliner | |||
| вариант | A380-800 PAX | A380-800F (товарен автомобил) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Общ | ||||
| Производител | редовен пътнически самолет | Боинг търговски самолет | ||
| Тип | Широк корпус Jet самолет | Широк корпус Jet самолет | ||
| Конфигурация | Двойно палуба, Двойна пътека | Единична палуба, Двойна пътека | ||
| Номер Изграден | 80 | 15 | ||
| Поръчки (през юли 2012 г.) | 257 | 520 | 339 | |
| Единична цена (през 2012 г) | 389,9 милиона долара | ~ 350 милиона долара | 787-8: 206,8 милиона щатски долара (2012 г.) 787-9: 243,6 милиона щатски долара (2012 г.) | |
| Капацитет | ||||
| Екипаж в пилотската кабина | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Пътниците Капацитет | Типична конфигурация: 555 Максимално възможно: 853 (всички туристически клас) | Товар / Товарен | 242 (3-клас) 264 (2-клас) | 250-290 (2-клас) 280 (3-клас) |
| максимален Обем на товара | 176 м3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 м3 |
| производителност | ||||
| максимален тегло на такси / рампа | 562 000 кг | 592 000 кг | 228 384 кг | 228 384 кг |
| максимален тегло при излитане (МИТ) | 560 000 кг | 590 000 кг | 228 000 кг | 251 000 кг |
| максимален тегло на кацане | 386 000 кг | 427 000 кг | 172 000 кг | 193 000 кг |
| Максимална нула тегло на горивото | 361 000 кг | 402 000 кг | 161 000 кг | 181 000 кг |
| Типично работещо празно тегло | 276 800 кг | 252 200 кг | 110 000 кг | 115 000 кг |
| максимален структурен полезен товар | 149 800 кг | 89 200 кг | TBD (юли 2012 г.) | TBD (юли 2012 г.) |
| максимален работна скорост на круизна надморска височина | Мах 0.89 (945 км / ч, 510 възела) | Mach 0.85 (913 км / ч, 490 възела) | ||
| максимален проектна скорост на круизна надморска височина | Мах 0.96 (1020 км / ч, 551 възела) | Mach 0.89 (954 км / ч, 515 възела) | ||
| Излетете в бягане в MTOW / SL ISA | 2750 m | 2900 м | ||
| Обхват при проектно натоварване | 15 400 км, 8 300 nmi | 10 400 км 5 600 nmi | 14,200-15,200km 7,650-8,200 nmi | 14 800-15 700 км 8 000-8 500 nmi |
| Сервизен таван | 13,115 m | 13 100 m | ||
| Размери | ||||
| дължина | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Размах на крилото | 79.750 m | 60,0 m | ||
| височина | 24.09 м | 16.9 | ||
| Външен фюзелаж широчина | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Външен фюзелаж височина | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Максимална кабина широчина | Основна палуба: 6,54 m Горна палуба: 5,80 m | 5,49м | ||
| Дължина на кабината | Основна палуба: 49,9 m Горна палуба: 44,93 m | |||
| Площ на крилото | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Съотношение | 7.5 | |||
| Крило метене | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
| междуосие | 33,58 m и 36,85 m | 22,78м | ||
| Колесна следа | 12,46 m | 9.8m | ||
| Двигатели и гориво | ||||
| Максимално количество гориво капацитет | 320 000 L | 320 000 L | 126,920 L | 138,700 L |
| №: на двигатели | 4 | 2 | ||
| Двигатели | Ролс Ройс Трент 970 и 972 | Ролс Ройс Трент 977 | General Electric GEnx | |
| Съюз на двигателите GP 7270 | Engine Alliance GP7277 | Ролс Ройс Трент 1000 | ||
| максимален Тяга на двигателя | Trent-970: 310 kN Трент-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Трент 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Трент 1000: 320 kN | |
Airbus A380 срещу Boeing 787
• A380-800 е двойна палуба, самолет с една пътека, докато Boeing 787 е самолет с една пътека, двоен проход.
• A380 може да излита с по-голяма тежест от B-787, докато B787 има по-висока горивна ефективност.
• A380 има 4 турбовитлови двигателя, докато B787 има само два турбовитлови двигателя.
• Предимно A380 използва двигатели от серия RR Trent 900, докато B-787 използва двигатели от серия RR 1000.
• Тялото A380 има композити само 20% от теглото му, докато B-787 има 50% композити.
• A380 се произвежда с товарен вариант, докато B-787 се произвежда само като пътнически самолети.
