Разлика между клапата и елероните

Клапи срещу Айлеронс
 

Всяко въздухоплавателно средство се контролира главно от подвижните повърхности, фиксирани в краищата на крилата на самолета. Промяната на позицията на която и да е повърхност създава небалансирана сила или двойка около центъра на тежестта на самолета и въздухоплавателното средство се движи съответно. Има две важни подвижни повърхности, монтирани на основните крила. Двойката повърхности, монтирани по-близо до тялото на самолета, е известна като клапите, докато двойката, монтирана извън борда на крилото, е известна като Ailerons. Въпреки че са монтирани на едно и също крило, те изпълняват много различни задачи по отношение на контрола върху самолета.

Повече за Ailerons

Както бе казано по-рано, Ailerons са контролни повърхности, монтирани в края на самолета и използвани за търкаляне; тоест да върти въздухоплавателното средство около оста през носа и опашката на самолета, което технически е известно като X-ос на инерционната рамка. Aileron е една от основните контролни повърхности, необходими за маневреността на въздухоплавателното средство, въпреки че могат да се използват други методи за управление на ролките, те не са толкова ефективни, колкото елероните.

Движението на елероните създава ъгъл в повдигащия вектор чрез промяна на разликите в налягането на крилата. Елероните са фиксирани по такъв начин, че единият да се движи противоположно на посоката на другия. Това действие създава разлика в налягането върху горната повърхност на крилото; единият създава по-високо налягане, а другият по-ниско налягане, което води до разлика в повдигането, създадено от крилата.

В съвременните самолети конструкцията на крилото на самолета е сложна поради изисквания (като свръхзвукови самолети), а други контролни повърхности са комбинирани с елерона. Контролна повърхност, създадена чрез комбиниране на елерона и клапите, е известна като флаперон, докато при делтовите крила елерон е комбиниран с асансьора и е известен като елевон.

Повече за клапите

Клапите са две подвижни повърхности, монтирани в края на крилото в близост до корена на крилото. Единствената цел на клапата е да увеличат количеството повдигане, създадено от крилото по време на излитане и кацане чрез увеличаване на ефективната площ на крилата. В някои търговски авиолинии клапите са инсталирани и на предния ръб.

Този допълнителен асансьор позволява на самолета да намали скоростта и да увеличи ъгъла на спускане за кацане. Тъй като крилата генерират повече повдигане с клапи надолу, спирачната скорост на самолета също намалява, следователно крилото може да бъде наклонено повече от обичайното, с което въздухоплавателното средство може да поддържа висок ъгъл на атака, без да спира, когато клапите са удължени.

Съществуват много варианти на клапата, предназначени за експлоатационни вариации на размера, скоростта и сложността на самолета на конструкцията.

Каква е разликата между Flaps и Ailerons?

• Ailerons са контролни повърхности, докато клапите не са.

• Ailerons осигуряват странично управление на самолета, докато клапите променят характеристиките на асансьора; т.е. маневрирането на въздухоплавателни средства се подпомага от елерони, докато клапите подпомагат начина на излитане на самолета от земята и при кацане.

• Ламелите са монтирани към крилото на двете крила, а елероните са монтирани на върха на крилото.

• Клапите се движат в един и същ ъгъл и посока (обикновено), докато елероните са проектирани да се движат в противоположни посоки, за да създадат обратен ефект върху всяко крило.