Разлика между хибридна кола и нормална кола

Хибридна кола срещу нормална кола | Хибридна кола срещу нормална кола | Редовна кола срещу хибридна кола

Тяговата сила както на хибридния, така и на нормалния автомобил трябва да бъде осигурена от силов двигател. Основната разлика между двете (хибридна кола и нормална кола) е броят на наличните силови влакове, които да отговарят на силата на сцепление. Конвенционалният автомобил заема само един влак; обикновено с двигател с вътрешно горене (IC). Хибридният автомобил се състои от два влакови влака, най-вече с двигател с интегрален двигател и електрически тягови двигатели, захранвани от батерия. Хибридната кола може да бъде представена като среден човек между конвенционалната и електрическата кола, като е оптимизирала предимствата и на двата практически, за да реализира мечтаните предимства на идеалния електрически пътнически автомобил.

Задвижващият механизъм на нормален автомобил се състои от двигател с интегрална верига, съединител или конвертор на въртящ момент, трансмисия, крайно задвижване и диференциал за захранване на задвижващия вал и задвижваните колела. Мощността също трябва да бъде осигурена за спомагателните системи, като кормилно управление, климатичен контрол и др., Чрез един и същ силов механизъм. Въпреки че има система за оползотворяване на енергия, вградена за възстановяване на отпадъчната топлина на двигателя с цел отопление по време на студен климат, няма сложна система за управление на енергията, изградена с нормален автомобил.

Концептуалната конфигурация на хибридно превозно средство се състои от няколко подсистеми; IC двигател, електрическо задвижване, подсистема за снабдяване с енергия, която се състои от енергиен източник, блок за управление на енергията, блок за зареждане с енергия и след това спомагателна подсистема, която използва мощност за управление на климата, хидравлично управление и други подсистемите категоризират хибридните автомобили до няколко основни типа, които имат различни предимства.

Използването на различни комбинации от две задвижвания също се използва за категоризиране на хибридните типове, а онези опции, които се използват за осигуряване на сила на сцепление в хибридни автомобили са само двигател, само двигател, и двете задвижвания едновременно, моторът получава мощност от товар ( регенеративно спиране), моторът получава мощност от двигателя, моторът получава мощност от двигателя и товара едновременно, двигателят доставя мощност за натоварване и едновременно за мотор, двигателят предава мощност на двигателя, а двигателят доставя мощност за зареждане и двигател доставя мощност за зареждане, а товарът доставя мощност на мотора.

Основните хибридни категории, базирани на горните опции за задвижване, са паралелни хибриди (Honda Insight), леки паралелни хибриди (Honda Civic), хибриди от серията и серии - паралелни хибриди (Toyota Prius).

В серийните хибриди двигателят работи с генератор, който осигурява мощност за зареждане на акумулаторната батерия и мотора за задвижване на автомобила. Паралелен хибрид позволява задвижването на превозното средство от двигателя на IC или електрическия мотор поотделно или заедно. При електрическо задвижване съединителят между двигателя и трансмисията е отворен по време на шофиране с двигател с IC, двигателят и двигателят работят синхронизирано.

Макар че почти нищо не може да се подчертае като недостатъци, освен високата цена на производство и загубата на мощност при двойно преобразуване, има много предимства на хибридните автомобили пред нормалните автомобили.

Не само използването на два силови влака, които позволяват на хибрида да има по-високи предимства пред нормалния автомобил, но и системата за управление на енергията заедно с високоефективни електродвигатели и батериите. Има и други източници на енергия, които могат да бъдат използвани за хибридни автомобили като енергийни клетки и супер кондензатори (използвани в други хибридни превозни средства).