Лодка срещу кораб
Share
Докато корабите и лодките са и двете
Съдържание: Лодка срещу кораб
- 1 Определение
- 1.1 Лодка
- 1.2 Кораб
- 2 История на лодки и кораби
- 3 Видове лодки и кораби
- 4 Позовавания
дефиниция
лодка
Лодка е воден кораб със скромни размери, предназначен да плава или самолет, за да осигури преминаване през водата. Обикновено тази вода е вътрешна (езера) или в защитени крайбрежни райони. В морски план, лодка е нещо достатъчно малко, за да бъде пренесено на друг кораб (кораб).
Кораб
Кораб е голям съд, който плава по вода. В традиционно отношение корабите се считат за кораби, които имат поне една непрекъсната водонепроницаема палуба, простираща се от лък до кърмата. Кораби могат да бъдат намерени на езера, морета и реки и те позволяват различни дейности, като например превоз на хора или стоки, риболов, развлечения, обществена безопасност и военни действия.
Строго казано и доста уникално подводница е лодка, както е определена от Кралския флот. Някои лодки, прекалено големи за морската дефиниция, включват товарен кораб Големите езера, речна лодка, лодка и ферибот.
История на лодки и кораби
Лодките служат като транспорт на къси разстояния от ранни времена. Обобщени доказателства, като ранното заселване на Австралия преди повече от 40 000 години, сочат, че лодките са били използвани от много древни времена. Предполага се, че най-ранните лодки са лодки Най-старите лодки, открити при археологически разкопки, са лодки от преди около 7 000-9 000 години, въпреки че в Кувейт е намерена морска лодка на възраст 7 000 години, направена от тръстика и катран.
Към 3000 г. пр. Н. Е. Древните египтяни вече знаели как да сглобяват дъски от дърво в корабен кораб. Използвали тъкани каишки, за да закрепят дъските заедно, а тръстиките или тревата, натъпкани между дъските, помогнали за запечатването на шевовете. Гръцкият историк и географ Агатархидес е документирал корабоплаване сред ранните египтяни: „По време на проспериращия период на Старото царство, между 30-ти и 25-ти век пр. Н. Е., Речните пътища са били подредени в ред, а египетските кораби плавали по Червено море що се отнася до страната на мировете. " Древният кедров дървен кораб на Sneferu Похвала на двете земи е първата справка, регистрирана (2613 г. пр.н.е.) за кораб, посочен по име.
До Ренесанса навигационната технология остава сравнително примитивна. Към края на четиринадесети век кораби като караката започват да развиват кули на носа и кърмата. Тези кули намалиха стабилността на съда и през XV век каравелата, потомък на арабския кариб, който можеше да плава по-близо до вятъра, стана по-широко използвана. Кулите постепенно бяха заменени от прогнозата и кърмата. Този увеличен борд позволи още едно нововъведение: освобождаващото пристанище и артилерията, свързана с него.
През шестнадесети век използването на безплатни и свободни пристанища става широко разпространено на галеони. Англичаните модифицираха своите съдове, за да увеличат максимално огневата си сила и демонстрираха ефективността на своето учение през 1588 г., побеждавайки испанската армада.
През първата половина на осемнадесети век френският флот започва да разработва нов тип кораб, известен като кораб от линията, включващ седемдесет и четири оръдия. Този тип кораб стана гръбнакът на всички европейски бойни флоти. Тези кораби са били дълги 56 метра и за изграждането им са необходими 2800 дъбови дървета и 40 километра (25 мили) въже; те носеха екипаж от около 800 моряци и войници.
През 19 век Кралският флот налага забрана на търговията с роби, действа за потушаване на пиратството и продължава да картографира света. Машинка е много бърз ветроходен кораб от 19 век. Маршрутът на машината за подстригване изпадна в търговска употреба с въвеждането на парни кораби и отварянето на Суецкия и Панамския канал.
Дизайните на корабите останаха доста непроменени до края на XIX век. Индустриалната революция, новите механични методи за задвижване и способността за конструиране на кораби от метал предизвикаха експлозия в корабния дизайн. Фактори, включително стремежът към по-ефективни кораби, прекратяване на продължителните и разточителни морски конфликти и увеличеният финансов капацитет на индустриалните сили създадоха лавина от по-специализирани лодки и кораби. Корабчета, изградени за изцяло нови функции, като пожарогасене, спасяване и изследвания, също започнаха да се появяват.
Видове лодки и кораби
Лодките могат да бъдат категоризирани в три вида:
- лодки без мощност или хора
- ветроходни лодки
- моторни лодки
Лодките без мощност включват салове и плувки, предназначени за еднопосочно пътуване надолу по течението. Лодките със задвижване на човека включват канута, каяци, кабинкови плавателни съдове и лодки, задвижвани от стълбове като пънт. Плавателните съдове са лодки, които се задвижват единствено с помощта на платна. Моторните лодки са лодки, които се задвижват с механични средства, като двигатели.
Корабите са трудни за класифициране, главно защото има толкова много критерии за основа на класификацията. Те често се класифицират въз основа на тяхната употреба:
- търговски кораби
- морски кораби (военни кораби)
- риболовни кораби
- вътрешен / крайбрежен развлекателен занаят
Други системи за класификация на корабите използват критерии като:
- Броят на корпусите, давайки категории като монохол, катамаран, тримаран.
- Формата и размерите, които дават категории като лодка за лодка, кил и ледоразбивач.
- Използваните строителни материали, които дават стомана, алуминий, дърво, фибростъкло и пластмаса.
- Видът на използваната задвижваща система, даваща двигателни, механични и платна на хора.
- Епохата, в която е използван корабът, триреми на Древна Гърция, човешки войни, осемнадесети век.
- Географският произход на кораба, много плавателни съдове са свързани с определен регион, като върха на Северна Европа, гондолите на Венеция и Китай.
- Производителят, серията или класа.
Препратки
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
