Разлика между оформянето на трафика и полицейските действия

Оформяне на трафика срещу полицейско управление
 

Пътната полиция и оформянето на трафика са два подобни подхода, инициирани за регулиране на потока на трафика от една мрежа в друга. Това се прави в съответствие с договора за движение, сключен между мрежите. Договорът за движение е споразумение между две мрежи. Той определя вида на трафика, който ще бъде транспортиран, и изискванията за изпълнение на този трафик, като честотна лента и качество на обслужване. В инженерния трафик, както формирането на трафика, така и полицията се използва широко като метод за осигуряване на качество на услугата и обикновено се прилагат в краищата на мрежата, но могат да се прилагат и при източника на трафик.

Какво е полицейско полиране?

Пътната полиция е процесът за наблюдение на трафика в мрежа и предприемане на стъпки за привеждане в съответствие с договорените параметри на трафика. По принцип измерва потока от данни и следи всеки пакет и когато се установи нарушение, той просто изпуска пакета. Той маркира всеки от пакетите с определено ниво на съответствие (наричано също оцветяване). Този непрекъснат процес помага да се контролира максималната скорост на трафик, изпратен или получен на всеки интерфейс в множество приоритетни нива. Това е известно още като класове на обслужване.

Полицията се извършва на много различни нива в мрежа; може да се направи на ниво порт или за Ethernet Service или определен клас услуги. Пътната полиция използва специален алгоритъм, наречен алгоритъм „токен кофа“ за регулиране на потока от трафик. Това е цялостен математически модел, разработен за контролиране на максималната скорост на трафик, разрешена за даден интерфейс в определен момент. Това има два основни компонента.

1) Токени: Представя разрешение за изпращане на фиксиран брой битове от една мрежа в друга.

2) Кофата: Използва се за поместване на определено количество токени наведнъж.

Операционната система работи в мрежата, поставя токените в кофата с определена скорост. Всеки пакет, постъпил в мрежата, отнема жетони от кофата, съответно на размера им, когато е готов да бъде препратен към друга мрежа. Когато кофата се напълни, всички новопристигнали жетони ще бъдат отхвърлени. Тези отхвърлени маркери също не са достъпни за бъдещи пакети. Всички маркери се генерират въз основа на максималната скорост на предаване, определена в споразумението за трафик. Броят на наличните маркери определя броя на пакетите, избрани за предаване през мрежата за пакетни данни.

Налични са няколко механизма за полицейско управление за оптимизиране на полицията, като еднократен цветен маркер за трафик за полицейско полиране, двустепенен трицветен маркер за полицейско полицейско полиране, полицейско базирано полиране и т.н..

Какво е оформяне на трафика?

Оформянето на трафика е техника, използвана в управлението на трафика за забавяне на някои или всички пакети, за да се потвърди с желания профил на данни за трафика. Всъщност това е форма на ограничаване на скоростта, която работи чрез наблюдение и опашка на IP пакети в режим на преход, в съответствие с редица параметри, които могат да бъдат конфигурирани предварително. По този начин тя позволява прилагането на конкретна политика, която променя наследения начин, по който данните се поставят на опашка за предаване.

По принцип оформянето на трафика работи по два принципа. Първият е, че се прилагат ограничения на честотната лента въз основа на конфигурираните ограничения на трафика и след това чрез опашка на пакетите, за да ги изпратите по-късно, когато трафикът има по-малко търсене. Вторият принцип е чрез пускане на пакети, когато буферите за пакети са пълни. Тук изпуснатият пакет е избран от тези пакети, които са отговорни за създаването на „задръстване“. По подобен начин при движението по пътищата оформянето също дава приоритет на трафика. За разлика от това, оформянето дава приоритет на трафика според избора на администратора. Когато трафикът с по-висок приоритет се увеличава с големи количества, докато комуникационната линия е запълнена, трафикът с по-нисък приоритет временно е ограничен за известно време, за да се даде възможност за трафик с висок приоритет.

Тази задача обикновено се изпълнява, като се третира определено количество трафик (гарантираното количество трафик в договор за трафик) като трафик с по-висок приоритет, а трафикът, който надвишава този лимит, който има същия приоритет като всеки друг трафик, след това се конкурира с останалата част от трафикът, който не е приоритетен.

По принцип добрите оформящи трафика не позволяват да поставят на опашка големи количества данни при определяне на точния трафик, който трябва да бъде изпратен въз основа на приоритизиране на трафика. Те по-скоро правят опит за измерване на количеството на приоритизиран трафик и въз основа на това динамично ограничават неприоритетния трафик. По този начин тя изобщо няма да наруши пропускателната способност на приоритетния трафик.

 Полиция на трафика срещу оформяне

• Както движението по пътищата, така и оформянето използват механизъм на кофата за жетони за тяхната работа.

• Пътна полиция се използва за контрол на трафика на входящ или изходящ по интерфейс, докато оформянето на трафика може да се използва само за контрол на изходящия трафик.

• Както движението по пътищата, така и оформянето използват механизъм на кофата за жетони за тяхната работа.

• Пътната полиция може да се използва входяща или изходяща на интерфейс, докато оформянето на трафика може да се използва само за изходящ трафик.

• И в двата механизма е необходимо да се измери скоростта на предаване и получаване на данни и да се предприемат действия въз основа на договорената скорост на трафик в съответствие с договора за трафик.

• При полицейска дейност той разпространява изблици на трафик, докато оформянето на трафика осигурява изгладена скорост на изходния пакет.

• Оформянето поддържа опашки и осигурява достатъчно памет за буфериране на забавените пакети, докато полицейското управление не прави това.

• Необходима е специална функция за планиране за оформяне на трафика за по-късно предаване на произволен брой забавени пакети, докато полицията не.

• При оформянето стойностите на токените се конфигурират в битове в секунда, докато при полицейско управление са конфигурирани в байтове.

• Опашката при оформяне на трафика причинява забавяне; особено създава много дълги опашки, докато policing контролира скоростта на изходните пакети, като пуска пакети. Това избягва забавянето, причинено от опашката на пакетите.

• При оформяне на трафика стойностите на токените се конфигурират като битове в секунда, докато при полицейско управление се конфигурират като байтове в секунда.