Разлика между Turbofan и Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

За да се преодолеят недостатъците в работата на турбореактивните двигатели с дозвукови скорости, като ефективност и шум, бяха разработени модерни варианти на базата на турбореактивните двигатели. Турбовентилаторите са разработени още през 40-те години, но не се използват поради по-малка ефективност до 60-те години на миналия век, когато Rolls-Royce RB.80 Conway става първият двигател с турбовентилатор.

Турбовитлови двигатели са друг вариант, изграден върху турбореактивния двигател, и използвайте турбината, за да произвеждате работа на вала за задвижване на витлото. Те са хибрид на ранно повтарящо се задвижване на двигателя и по-ново задвижване с газови турбини. Също така, турбовитлови двигатели могат да се разглеждат като двигател с турбо вал с витло, свързано към вала чрез редукционен зъбен механизъм.

Повече за Turbofan Engine

Turbofan двигателят е усъвършенствана версия на турбореактивния двигател, при която работата на вала се използва за задвижване на вентилатора, който поема голямо количество въздух, компресира и директно през изпускателната система, за да генерира тяга. Част от всмукателния въздух се използва за задвижване на реактивния двигател в сърцевината, докато другата част се насочва отделно чрез серия от компресори и се насочва през дюзата, без да се подлага на горене. Поради този гениален механизъм турбовентилаторните двигатели са по-малко шумни и осигуряват по-голяма тяга.

Двигател с висок байпас

Коефициентът на байпас на въздуха се определя като съотношението между масовите потоци на въздуха, изтеглени през вентилаторен диск, който заобикаля сърцевината на двигателя, без да се подлага на горене, и масовия дебит, преминаващ през сърцевината на двигателя, който участва в изгарянето, за да се получи механично енергия за задвижване на вентилатора и създаване на тяга.

При висок байпасов дизайн по-голямата част от тягата се развива от байпасния поток, а при ниския байпас - от потока през сърцевината на двигателя. Двигателите с висок байпас обикновено се използват за търговски приложения за по-ниския им шум и горивна ефективност, а двигателите с нисък байпас се използват там, където се изискват по-високи съотношения мощност към тегло, например военни изтребители.

Повече за Turboprop Engine

Turboprop двигателят е усъвършенствана версия на турбореактивния двигател, при която работата на вала се използва за задвижване на витла чрез редукционен механизъм, прикрепен към вала на турбината. При тази форма на реактивни двигатели по-голямата тяга се генерира от реакцията на витлото, а изгорелите газове генерират незначително количество използваема енергия; следователно най-вече не се използва за тяга.

Витлата в турбовитлови двигатели обикновено са тип с постоянна скорост (с променлив наклон), подобен на витлата, използвани в по-големите двигатели на възвратно-поступателни самолети. Докато повечето съвременни турбореактивни и турбовитлови двигатели използват компресори с аксиален поток, турбовитлови двигатели обикновено съдържат най-малко един етап на центробежно компресиране.

Витлата губят ефективност, тъй като скоростта на самолета се увеличава, но е много ефективна при скорост на полета под 725 км / ч. Следователно турбовинтите обикновено не се използват на високоскоростни самолети и се използват за захранване на малки дозвукови самолети. Съществуват някои изключения като Airbus A400M и Lockheed Martin C130, които са големи военни товарни товари, а турбовитлите се използват за високоефективни изисквания за късо излитане и кацане на тези самолети..

Каква е разликата между Turbofan и Turboprop Engine?

• При турбовитлови двигатели се използва газотурбинен двигател, който задвижва вентилатор за генериране на тяга, докато при турбовитлови двигатели се използва за задвижване на витлото..

• При двигателя с турбовентилатор генерираната тяга е комбинация от байпасен поток и газови турбини, докато турбовинтите генерират тяга почти изцяло от витлата.

• Турбовентилаторите се представят с добра ефективност както при свръхзвуков, така и при трансоничен полет, но турбопровода може да се използва само при подпомагане.

Източник на диаграмата: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg