Разлика между заглушителя и изпускателната система

Заглушител е американският термин, използван за назоваване на приспособлението, което изпуска шума от изпускателната система на двигател с вътрешно горене. На британски английски език се нарича „заглушител“. Заглушителите или шумозаглушителите са монтирани в рамките на изпускателната система и не обслужват никаква първична функция на изпускателната система. Те са изработени от звукопоглъщащи материали и отразяват звуковите вълни, за да се отменят взаимно. Изпускателната система увеличава работата на двигателя, като манипулира вълните под налягане. Той премахва отработените газове, които излизат от цилиндъра и се стичат по тръбата. Той също така контролира движението на вълната под налягане, произведена от шиповете на налягането.

заглушител

Заглушителят е акустично звукоизолиращо устройство за намаляване на звука на двигателя чрез акустично успокояване. Състои се от набор от камери или тръби с някои отвори в тях. Резонаторът е свързан към първата камера с отвор и съдържа определено количество въздух с определена дължина, способна да произвежда вълна, която отменя определена честота на звука. Когато изпускателният клапан се отвори, създавайки импулси, ще има внезапен изблик на газ под високо налягане, който навлиза в изпускателната система. Газовите молекули с високо налягане ще започнат да се сблъскват срещу молекулите с ниско налягане в тръбата, принуждавайки ги да се подреждат една върху друга. Докато това се случва, те се монтират върху молекулите малко по-надолу по тръбата. В резултат на това зад тях възниква поле с ниско налягане и звуковата вълна се движи надолу по тръбата, придобивайки по-голяма скорост от действителните газове. Изходящите газове и звуковите вълни при влизане в централната тръба се отскачат и се пускат през дупката в основното тяло на заглушителя. Когато стигнат до него, те отново преминават през друг набор от дупки в следващата камера, за да се обърнат и оставят заглушителя от последната тръба.

заглушител

Заглушителят може да забави потока на отработените газове, което затруднява изпускането на газ от двигателя. Този недостатък на заглушителя, който работи върху работата на двигателя, може да бъде преодолян чрез използване на звукопоглъщащи заглушители от стъклопакет. Такива заглушители са проектирани по начин, който не ограничава потока на отработените газове. Заглушителят “Vector”, “Спирална преграда” и “Аеро турбина” са заглушители, които са проектирани за оптимални характеристики. Някои потребители на превозни средства обаче заменят съществуващия заглушител с отделни заглушители по време на настройка на двигателя, за да увеличат мощността и да намалят разхода на гориво, което е незаконно според съществуващия Закон за моторните превозни средства.

Изпускателна система

Изпускателната система е набор от тръбопроводи, използвани за задържане на отработените газове далеч от контролирано горене вътре в двигателя на двигателя. Изгорелият газ отвътре на двигателя е известен като „изгорели газове“. Изпускателната система има два работещи компонента. Първият компонент е свързан с изхвърлянето на отработените газове от цилиндъра. Това се случва, когато импулс горещ газ излезе от цилиндъра и се отдалечи към заглавната първична тръба. Вторият компонент е движението на вълната под налягане, придобиваща вариации в отвора, когато изпускателният клапан се отвори. Чрез манипулиране на тези вълни под налягане, възникващи във втория компонент, цилиндърът в първия компонент може да бъде изчистен, за да се позволи притокът на свеж заряд.

Когато изпускателният клапан се отвори в четиритактов бутален двигател, налягането в цилиндъра ще бъде над атмосферното налягане, а налягането на клапана в изпускателния отвор е близо до един бар (атмосферно). Промяната в налягането в бързо променящата се отвор на вентила позволява отработените газове да текат през отвора и това води до бързото увеличаване на налягането зад клапана в отвора. Тъй като скоростта на потока на отработените газове във всяка точка е пропорционална на градиента на налягането и площта на напречното сечение в тази точка, малка промяна в заглавката може да увеличи скоростта при дадена оборота. Ако диаметърът на заглавката е много малък, това ще доведе до загуба на газов поток, увеличавайки градиента на налягането. Тази ситуация може да доведе до компенсиране на печалбите от настройката. Ето защо изборът на диаметри на тръбите е много подходящ при проектирането на изпускателната система. Изпускателната тръба трябва да бъде проектирана по такъв начин, че да отвежда токсичните и други газове, а именно въглеводороди, въглероден диоксид и азотни оксиди, далеч от потребителя на превозното средство.