Fedex и UPS са най-големите глобални куриерски услуги за доставка; FedEx има нетен доход от около 2 милиарда долара при приходи от 42 милиарда долара, докато UPS е по-голям, с нетен доход от около 3 милиарда долара и приходи от 53 милиарда долара. И двете компании са със седалище в САЩ, но UPS има по-голям пазарен дял в Европа и по-голям дял от приходите й идват от Европа. FedEx разполага с по-голям парк от самолети, докато UPS разполага с по-голям парк наземни превозни средства. FedEx има сделка с американската пощенска услуга - услугата SmartPost, при която FedEx приема и обработва пратките за електронна търговия и ги транспортира по джет до тяхното местоположение, а USPS извършва окончателната доставка до получателя. Apple е склонна да използва FedEx за работа с него
FedEx Express е куриерската услуга за една нощ, с доставка на следващия ден в рамките на САЩ и гарантирана във времето международна услуга. FedEx Ground е с гарантирана доставка за ден в рамките на САЩ и Канада на по-ниска цена, с доставки с помощта на камиони. FedEx предлага също FedEx SameDay услуги за вътрешни доставки и FedEx International Next Flight за международни доставки. FedEx предлага и товарни услуги.
UPS предлага два вида услуги за доставка с определен срок. Услугата за вътрешен пакет на САЩ включва определена във времето доставка на писма, документи и пакети в САЩ, докато услугата International Package доставя в над 220 страни по целия свят. Вътрешният пакет включва UPS Express Critical, със същия ден доставка и UPS следващия ден. UPS предлага и услуги по веригата за доставки и товарни превози, като проектиране, изпълнение и управление на веригата за доставки, митническо посредничество и дистрибуция на товари.
FedEx Office предлага други бизнес услуги на клиентите, включително копиране, дигитален печат, достъп до Интернет, наемане на компютър и знаци и графики. UPS предлага и UPS Store, който предлага подобни бизнес услуги и транспортни материали. Въпреки това, след като FedEx придоби Kinko, отделът за печат на услуги за FedEx нарасна много по-голям от UPS.
Услугите за доставка на FedEx като цяло са по-евтини от предлаганите от UPS (както се вижда тук). Реалните разходи обаче варират в зависимост от разстоянието и скоростта на доставката, като доставките за една нощ струват до 100 долара за пакет от 2 фунта.
През 2011 г. FedEx имаше приходи от 39,3 милиарда долара, с оперативен доход от 2,37 милиарда долара и нетен доход от 1,42 милиарда долара. FedEx има пазарен дял от почти 49% в експресната доставка.
През 2011 г. UPS имаше приходи от 53.105 милиарда долара, с оперативен доход от 5.874 милиарда долара и нетен доход от 3.804 милиарда долара. UPS е най-големият доставчик на малки пакети в света, доставящ около 15 милиона пакета на ден. Като цяло той има 46-50% дял на вътрешния американски пазар.
Чрез уебсайт BrownBailout.com и мултимилионна маркетингова кампания, FedEx твърди, че UPS се опитва да получи правителствена помощ, предназначена да „ограничи конкуренцията за доставки за една нощ“. Несъгласието бе заради разпоредба в законопроекта за повторно разрешаване на Федералната авиационна администрация, който ще прекласифицира служителите на FedEx извън авиокомпанията съгласно Закона за националните трудови отношения вместо Закона за труда в железопътния транспорт (RLA), като им улесни създаването на местни съюзи. Наземните работници на UPS вече са обхванати от NLRA и затова нейните служители често са членове на Международното братство на колегите. Докато UPS твърди, че наземните служители на FedEx трябва да бъдат обхванати от NLRA, така че служителите, изпълняващи една и съща функция в различни компании, да имат едни и същи права, FedEx твърди, че UPS се опитва да ги принуди да излагат клиенти на местни спирания на работа, които могат да предотвратят доставката на време, чувствителни пратки за по-ниска конкуренция.
От януари 2013 г., след интензивно лобиране от страна на правителството и от двете страни, наземните служители на FedEx все още са обхванати от RLA.