Разлика между къси и дълги греди

Ниски греди срещу дълги греди

Моторните превозни средства, като автомобили, автобуси и камиони, имат фарове, които са прикрепени към бронята или качулката. Тези лампи се използват за осветяване или осигуряване на светлина, за да могат шофьорите да виждат пътя, когато шофират в мъгла или през нощта и има малка видимост.

Фаровете са известни също като фарове и могат да се използват и на велосипеди и други превозни средства, различни от споменатите по-горе, като влакове и самолети. Тъй като пътните инциденти през нощта са много чести, фаровете претърпяха значителни подобрения, тъй като бяха въведени за първи път в началото на 1900.

Фаровете могат да бъдат къси или дълги. Фаровете с къси светлини имат механизъм, при който светлината е позволена да се гаси с помощта на лост, който се намира вътре в автомобила. Това е довело до развитието на крушката Bilux през 1924г.

Това е единична крушка с дългия лъч като основна греда, а също така има и къса греда. Преди края на 80-те години, димерните превключватели или потапяния се работеха с крак. Съвременните фарове вече се управляват с електричество.

Те се изработват по двойки, поставят се на качулката или бронята на превозните средства и имат както къса, така и дълга светлина. Тя може да има една лампа за всеки лъч или може да има една лампа с множество функции.

Високите греди също се наричат ​​главни греди или пълни греди. Светлината, която дават дългите лъчи, е ярка, която има за цел да увеличи максимално видимото разстояние на водача. Той е насочен право напред и е подходящ за употреба само ако няма други автомобили на пътя, защото отблясъците могат да замъглят зрението на други шофьори.

Също така, поради тази причина дългият лъч не е подходящ за използване в мъгла, дъжд или сняг. Това е една от основните причини за пътнотранспортни произшествия, които могат да бъдат предотвратени, ако шофьорите използват къси светлини по време на този тип време.

Късият лъч е известен също като къса светлина или къса светлина, а разпределението на светлината, което предоставя, е ограничено и не е ослепително за други драйвери. Подходящ е за употреба, когато на пътя има други превозни средства, особено за насрещни превозни средства.

Ниските лъчи са насочени или надолу, или встрани, осигурявайки добра видимост и по-малко отблясъци. Светлината, осигурена от къси светлини, не е насочена към очите на други водачи.

За да се предотвратят грешни странични фарове от заслепяващи шофьори, страните от левия трафик имат фарове с къси светлини, които се дълбаят наляво, докато десните страни с трафик имат фарове с къси светлини, които се дължат надясно. Вече е на разположение прожектор тип фар, който позволява лява или дясна светлина за движение.

Резюме:

1. Ниският лъч е фар, който предлага разпределение на светлината, осигуряващо достатъчно осветеност с ограничена светлина, насочена към други водачи, докато дългият лъч е фара, който осигурява ярка светлина, която се хвърля направо напред, предназначена да увеличи максимално виждането на разстояние.
2.Високите греди са подходящи за използване, когато водачът е сам, докато късите греди са подходящи за използване, когато на пътя има други превозни средства.
3.Високите греди не са подходящи за използване при мъгла, дъжд и сняг, докато късите лъчи са подходящият фар за използване.