Разлика между Road Bike и Triathlon Bike

Road Bike срещу Triathlon Bike

Независимо дали сте любител на колоезденето или триатлонист, знаете, че наличието на колело, което е най-подходящо за вашите изисквания, е задължително за подобряване на вашето представяне. Триатлонът е многоспортно събитие, включващо бягане, плуване и колоездене, докато колоезденето е 100% колоездене. Следователно има основна разлика в дизайна на двата различни типа велосипеди. Преди да купите мотор, трябва да сте наясно с тези разлики, за да купите правилния мотор и да не губите парите си. Ето сравнение на двата мотора по различни точки.

Ако сте объркани между триатлон и мотоциклет, първо помислете дали не сте влюбени в триатлона и искате да го възприемате непрекъснато. Ако сте били ухапани от грешка в триатлон, по-добре купете триатлон мотор, но ако просто се опитвате да се състезавате с приятелите си в триатлон, добре бихте се придържали към пътен велосипед.

Триатлон Велосипед

Не че не можете да вземете триатлонния си велосипед на пътя за колоездене, но е факт, че триатлонният мотор е специален пътен велосипед, който е предназначен да подобри представянето на спортист в триатлон чрез оптимална аеродинамика. Факт, който прави дизайна на три велосипеда различен от пътния велосипед, е, че в случай, триатлет не кара велосипед в черновата на конкурентите и трябва да се вози заедно с борбата с вятъра. Велосипедът трябва да бъде бърз и аеродинамично оформен, за да използва максимално енергията на ездача, тъй като колоезденето е само 1/3 от състезанието и спортистът трябва да пести енергия, за да завърши другите две събития. Това налага по-стръмен ъгъл на тръбата на седалката, който се поддържа на 76-78 градуса. Именно този ъгъл помага на мотора да постигне повишена аеродинамика и ездачът заема по-предно положение.

Пътен велосипед

Пътният велосипед е повече или по-малко общ мотор, който е проектиран да се справи с много много обстоятелства като завой, катерене и състезание с други състезатели в състезание. Ето защо дизайнът на мотора е такъв, че мотоциклетистът седи изправен с ъгъл на седалката на тръбата, стоящ на 73-74 градуса. Това прави ръцете на мотоциклетиста отгоре на дръжката, за да позволят на форта по-лесно спиране и управление. Тази позиция прави и по-добър трансфер на мощност, когато мотоциклетистът го иска по време на педалиране и катерене, а също и когато иска да изпревари пакет от ездачи.